Einer der großen Vorteile eines rollenden Zuhauses ist das eigene Bad mit Toilette und vielleicht auch noch Dusche. Das vermeintlich praktisch erscheinende „stille Örtchen“, die Chemietoilette, entpuppt sich aber ziemlich schnell als die sanitäre Problemzone eines Campers. Selbst in unserem einfachen VW-Camper hatten wir immer eine kleine Campingtoilette dabei. Die war zwar selten mit Chemie gefüllt, aber wenn dann war die ordnungsgemäße Entsorgung immer eine ziemliche Sauerei. Und die Kapazität einer solchen Kassettentoilette war bei vier Personen auch recht begrenzt.
Für unseren neuen Camper, einen Kastenwagen der Marke Clever, war dann schon von Anfang an klar, dass wir uns eine andere Art von Toilettenlösung überlegen mussten. Unsere Wahl fiel auf eine sogenannte Trockentrenntoilette.

Warum eine Trockentrenntoilette im Kastenwagen?

Ich habe in den letzten 10 Jahren schon die eine oder andere Campertoilette geleert – und ich kann euch sagen, es ist kein Vergnügen!  Ob mit oder ohne Chemie in der Toilette, es ist immer eine recht ekelhafte Angelegenheit.
Der Hauptgrund für die Entscheidung für eine Trockentrenntoilette war aber letztendlich die mangelnden Entsorungsmöglichkeiten einer Chemietoilette. Für uns, die gerne irgendwo abseits von Campingplätzen übernachten, ist es recht unpraktisch, nach zwei, drei Tagen eine Entsorgungsstelle für die Chemietoilette finden zu müssen.
Dazu kommt noch, dass wir aus Umweltschutzgründen zum einen weg von der Chemie als auch unseren Wasserverbrauch im Camper reduzieren wollten.

Eigenbau oder fertiges Produkt?

Da wir über ein Jahr auf unseren neuen Camper warten mussten, hatten wir viel Zeit, uns über unterschiedliche Alternativen zu informieren. Wenn man sich mit dem Thema der Trenntoilette bzw. Trockentrenntoilette beschäftigt, merkt man recht schnell, dass immer mehr Camper (und auch ein Teil der Camperausbauer) auf diese Toilettenalternative umsteigen. Allerdings ist bisher die Chemietoilette meist immer noch Standard in Wohnmobilen und anderen Campern. Zumindest in Kastenagen „von der Stange“, wie unser Clever Vario Kids. Das wollten wir in ändern. Einige für uns nützliche Tipps habe ich am Ende des Artikels verlinkt.

Nach längerer Recherche und Vergleich unterschiedlicher Varianten fiel unsere Wahl am Ende auf eine professionelle Lösung der US-amerikanischen Firma Airhead (Achtung! Unbezahlte Werbung). Wir hatten uns auch das Konkurrenzprodukt von Nature’s Head (und nochmal unbezahlte Werbung!) angeschaut, aber die Airhead gefiel uns einfach besser. Und alle DIY-Lösungen schienen uns nicht ausgereift genug.

Wie funktioniert die Trockentrenntoilette?

Wie der Name schon sagt, geht es darum, Nr 1 und Nummer 2 von einander zu trennen. Prinzipiell hat man einen Behälter für den Urin und einen anderen für die „Feststoffe“. Richtig günstig kann man das auch mit einem Eimer für das Festere und einem Kanister für das Flüssige lösen. Die professionelleren – aber auch kostspieligeren Alternativen – vereinen diese Funktionen in einer „richtigen“ Toilette.

Bei unserer Toilette fliesst der Urin nach vorne in einen extra Behälter ab. Der Vorteil gegenüber unserer originalen Chemietoilette ist, dass man dazu keinen Behälter öffnen muss. Einfach drauf setzen und laufen lassen…!
Für den festeren Teil des Geschäftes öffnet man die Klappe zum Feststoffbehälter – eigentlich wie bei einer anderen Art von Campingtoilette oder der originalen Chemietoilette. In den Feststoffbehälter füllt man zu Beginn einen Block aus Kokosfasern und ungefähr einen Liter Wasser. Bezüglich der richtigen Menge Wasser gehen die Ansichten auseinander, wenn man sich dazu im Internet beliest.  Wir müssen das noch ein wenig testen.

In der Theorie mischt man dann sein Geschäft mit den aufgelösten Kokosfasern. Dazu gibt es ein Rührwerk im Feststoffbehälter, das man mit einer Kurbel von außen bedient. Zusätzlich dazu ist noch ein kleiner Lüfter installiert. Der führt zum einen eventuelle schlechte Gerüche nach außen und trocknet gleichzeitig das Gemisch im Feststoffbehälter aus. Trockene Feststoffe riechen normalerweise nicht.

Der Urin kann bequem in einer Toilette oder auch in der Natur entsorgt werden. Der Inhalt des Feststoffbehälters wandert entweder in den Hausmüll, auf den Kompost oder auch in die Natur.

Soweit die Theorie…

Wieviel Platz braucht man für eine Trockentrenntoilette im Kastenwagen?

Die große Frage war auch für uns, werden wir überhaupt Platz haben für eine Trockentrenntoilette? Wir hatten leider keine Möglichkeit, uns die Airhead in der Nähe anzuschauen. Der schwedische Generalagent befindet sich über vier Autostunden von uns entfernt. In Coronazeiten unerreichbar! So mussten wir also mittels Maßangaben aus dem Internet entscheiden, ob die Airhead wohl in unseren Kasten passen würde.

Es gibt verschiedene Ausführungen der Airhead mit zum Beispiel einem abgeschrägtem Feststoffbehälter, da die Toilette ursprünglich für Boote gebaut wurde oder unterschiedlichen Sitzgrößen.

Unsere Konstellation sah folgendermaßen aus:

• gerader Feststoffbehälter
• Sitzgröße Marin (der Standardsitz hätte im Nachhinein vermutlich auch gepasst, aber da wollten wir nichts riskieren)
• rechtwinkliges Ventilatorgehäuse
• Kurbel rechts
• Standard Urintank mit 7.6 Liter (der kleinere Tank mit 3.8 Litern würde für uns vier wohl nicht lange reichen)

Der Ausbau der Chemietoilette

Zuallererst musste die original Chemietoilette ausgebaut werden. Das war einfacher als gedacht. Auch wenn ich zu anfangs völlig unnötig die „falschen“ Schrauben löste, nämlich die der hinteren Verkleidung. Strom- und Wasseranschlüsse zu entfernen war eine Sache von wenigen Minuten. Die Stromanschlüsse waren nur aufgesteckt. Und der Wasseranschluss ließ sich auch leicht abmontieren.

Die Chemietoilette selbst wird eigentlich mit vier Schrauben im Boden befestigt. Da in unserem Kastenwagen die Toilette wegen der Duschwanne erhöht montiert ist, passen die Originallöcher nicht. Das hat man hier pragmatisch und einfach mit zwei Schrauben gelöst, mit denen man die Toilette auf zwei Querverstrebungen festgemacht hat. Dafür fühlte sie sich eigentlich vor dem Ausbau recht stabil an.

An der Wasserleitung wollten wir eigentlich das T-Stück mit einer geraden Verbindung ersetzen. Die T-Verbindung saß jedoch so bombenfest, dass ich letztendlich das Schlauchende einfach abgeschnitten und mit einem 12mm-Verschlussstopfen und doppelten Schraubschellen gesichert habe. Der Vorteil ist, dass wir bei einem eventuellen Rückbau der Toilette einfach einen neuen Schlauch auf die T-Abzweigung montieren können.

Nachdem wir die original Thetford-Chemietoilette ausgebaut hatten, konnten wir zum ersten Mal einen genaueren Blick auf die Voraussetzungen für einen Einbau der Trockentrenntoilette werfen. Im Nachhinein würde ich immer empfehlen, zuerst die alte Toilette auszubauen, um wirklich beurteilen zu können, ob ein Einbau einer anderen Toilette möglich ist.

Der Einbau der Trockentrenntoilette in den Kastenwagen

Ziel was es von Anfang an, die Trockentrenntoilette so in unseren Kastenwagen einzubauen, dass ein Rückbau problemlos möglich wäre.

„Problem“ Duschwanne

Da unsere alte Toilette an die Duschwanne angepasst war, mussten wir erstmal eine Erhöhung für die neue Trockentrenntoilette bauen. Wir verstärkten die ursprüngliche Halterung im Boden des Campers mit Holzriegeln, die wir noch übrig hatten. Die Riegel ragen 1-2 mm über die Kante der Duschwanne hinaus, um die Duschwannenkante zu schonen.

Danach mussten wir Voraussetzungen schaffen, um die Airhead später festschrauben zu können. Wir wählten eine einfache, aber stabile und zweckdienliche Lösung aus Bambusholz. Die gab’s beim „Schweden um die Ecke“ und war in Coronazeiten am einfachsten, per Bestellung zu besorgen. Die Platte ist für Badezimmer geeignet. Und da wir in der Regel nicht im Kasten duschen, passt das für uns gut. Für alle Fälle haben wir aber am Ende noch ein Abdichtungsband aus Gummi unter die Platte geklebt. So kann man selbst duschen, ohne dass Wasser am Unterrand der Platte entlang unter die Bodenplatte in die Unterkonstruktion gelangen kann.
Die Platte war außerdem groß genug, so dass wir auch die Öffnung zur Außenklappe damit abdichten konnten.

Platzierung der Airhead

Ursprünglich hatten wir einen Drehmechanismus geplant, was sich aber bei den aktuellen Platzverhältnissen als unnötig herausstellte. Die Airhead passt ohne Probleme leicht schräg auf die Platte. Somit hat man genügend Platz für seine Beine, wenn man auf der Toilette sitzt. Und trotzdem ragt die Toilette nicht in den Raum hinein. Auch die Kurbel für das Rührwerk passt platzmäßig ohne jegliche Probleme. Mittels einer bzw. mehrerer Schablonen ermittelten wir die optimale Platzierung der neuen Toilette, bevor wir die eigentliche Bodenplatte zusägten.

Die Bodenplatte befestigten wir mittels zwei ordentlicher Schrauben in den Holzriegeln. Danach schraubten wir die mitgelieferten Befestigungswinkel für die Airhead auf der Bodenplatte fest. Die Platte an der Wand haben wir ausschließlich mit Silikon verklebt und abgedichtet. Das sitzt bombenfest.

Entlüftung nach aussen

Damit die Trockentrenntoilette perfekt funktioniert und keine Gerüche entstehen, ist eine Entlüftung mittels eines kleinen 12-Volt-Ventilators vorgesehen. Diesen platziert man am einfachsten in der Außenklappe. Der Vorteil ist, dass man nicht in die Karosserie des Fahrzeugs  bohren muss und notfalls die Klappe immer wieder austauschen kann.

Die Entlüftung war eigentlich fast das Schwierigste am ganzen Umbau. Ich dachte, dass ich den Ventilator einfach an die Stromversorgung der ehemaligen Thetford anschließen könnte. Dort fließt aber nur bei eingeschalteter Pumpe Strom. Da aber der Ventilator eigentlich im Dauerbetrieb laufen sollte, war das keine gute Alternative.
Zusammen mit einem guten Freunde habe ich dann ein neues Kabel gelegt und Strom von einem anderen 12V-Verbraucher geholt. Da bei uns unter der hinteren Sitzgruppe die große Dieselheizung platziert ist, war das alles ein ziemliches Gefummel, aber letztendlich doch einigermaßen einfach machbar.
Die Leitung haben wir mit einer extra Sicherung abgesichert. Wir montierten dann noch einen Schalter, um den Motor bei Bedarf vom Strom trennen zu können, zum Beispiel wenn wir die Toilette über den Winter leeren sollten. Die ursprüngliche Stromversorgung der Thetford haben wir einfach vor Ort stillgelegt und gesichert.

Nun galt es den Entlüfter entsprechend zu platzieren. Zwischen Innenseite der Außenklappe und Badezimmerwand  ist bei uns nicht viel Platz. Das Ventilatorgehäuße passte da nicht komplett rein. Außerdem schien es uns unpraktisch, den Ventilator direkt auf die Klappe zu montieren. Man will diese ja gerne noch öffnen und schließen können, ohne Probleme mit dem Abluftschlauch und Stromkabel zu bekommen.
Wir haben aus diesem Grund, den Ventilator auf die Abdeckplatte innen im Bad montiert und den kleinen Zwischenraum mit einem extra Rohrstück überbrückt. Man muss dann noch mittels den mitgelieferten Rohrverbindungen die Toilette mit dem Ventilator verbinden. Bei unseren Plaztverhältnissen gab es da nicht wirklich viele Alternativen. Wichtig ist die Steckverbindung mit einzubauen, so dass man den Feststoffbehälter zum Leeren einfach abkoppeln kann.

Das Loch für den Ventilator in der Abdeckplatte im Bad war leicht gebohrt und der Ventilator montiert. Ein Loch in die Außenklappe zu bohren, war dann schon ein wenig aufregender… aber mit ein wenig Mut ging das am Ende auch völlig problemlos. Um das Holz und die Isolierung in der Klappe vor Feuchtigkeit zu schützen, dichteten wir sie innen mit einem zugeschnittenen Rohrstück ab. Das passte glücklicherweise perfekt. Mit Silikon dichteten wir dann noch die Kanten ab.

Von außen montierten wir noch ein schwarzes Platikgitter, das wir in einem Laden für Bootbedarf bestellt hatten. Ein kleines Netz an der Innenseite soll die Insekten draußen halten.

Einbau der Trockentrenntoilette im Kastenwagen – unser Fazit

Alles in allem war der Einbau nicht super kompliziert. Am zeitaufwendigsten waren die neue Stromversorgung und das ständige Messen und Ausprobieren, wie genau denn nun die Toilette und die einzelnen Komponenten am besten passen würden. Auch hatten wir von Anfang an nicht alle notwendigen Bauteile zuhause und konnten aufgrund von Corona auch nicht einfach mal so zum Baumarkt fahren.

Der Einbau ist kein Hexenwerk und sollte für fast Jedermann bzw – Frau machbar sein (zumindest wenn man wie ich eine sehr handwerklich begabte Frau hat!).

Im Internet findet man einige nützliche Tipps und Tricks für den Einbau einer Trenntoilette. Ganz besonders geholfen haben uns die Einbauvideos und -beschreibungen von Jürgen vom womo.blog, dem ich hier auch nochmal für den freundlichen und hilfsbereiten Kontakt herzlich danken möchte.
Inspiration für die Entlüfungslösung holten wir uns beim Womoblog.ch. Die Airhead selbst – oder auch alternative Lösungen – bekommt ihr außer bei den entsprechenden Generalagenten auch bei Markus von meinetrenntoilette.de. Er hätte uns sogar unkompliziert und schnell die Airhead nach Schweden geliefert, als wir zuerst ein wenig Schwierigkeiten mit unserem schwedischen Generalagenten für Airhead hatten.
Und hier noch ein weiterer Einbaubericht einer Airhead in einen ähnlichen Kastenwagen wie unserer (gleiches Fabrikat, aber anderes Modell).
Frauke von Clever-on-tour hat noch ein paar weitere Umbaualternativen auf ihrer Website gesammelt.

Wir sind schon sehr gespannt, wie sich die Airhead in der Praxis bewähren wird. Ein Wochenende waren wir bereits damit unterwegs, und da hat es sehr gut funktioniert. Einen ausführlichen Praxistest liefern wir natürlich in ein paar Monaten nach!

Habt ihr irgendwelche Erfahrungen mit alternativen Toilettenlösungen im Camper? Dann hinterlasst uns doch bitte einen Kommentar hier unter unserem Beitrag oder schreibt uns.